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商品說明

第二代雙人PK砸派機

包裝尺寸:24.5*9*39cm

重量:748g必買

材質:塑膠

BSMI:M35222

商品訊息特點

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

彰銀 (2801-TW) 今 (2017) 年 6 月將舉行董事改選,台新金 (2887-TW) 今 (16) 日於董事會後臨時召開記者會宣布,今天已向法院撤回「改派第 24 屆董事」及「賠償第 24 屆經營權的損失」2 項請求,以節省法院審理時間,希望二審盡速判決,有了法源依據後,可向行政院、財政部主張彰銀經營權;同時台新金再向行政院長林全喊話要其履行契約。

彰銀 2014 年 12 月間選任第 24 屆董事 9 名(普通董事 6 名及獨立董事 3 名)時,最後由財政部取得過半席次,致使台新金喪失對彰銀經營權,當時台新金一怒之下於 2014 年 12 月 9 日提起民事訴訟,並提出 3 大請求,包括:(一)確認與財政部間之契約關係存在;(二)財政部改派本公司所推薦之 3 人擔任彰銀第 24 屆普通董事;(三)金錢損害賠償,經地院判決確認契約關係存在後,台新金與財政部均向高等法院提起上訴,目前案件仍審理中。

不過,台新金總經理饒世湛今天連同委任律師陳玲玉共同出席記者會,饒世湛表示,為專注於向台灣高等法院爭取確認契約存續有效,台新金針對與財政部間之彰銀經營權上訴案件,除維持「確認契約關係存在」之請求外,董事會已於今日向高等法院送狀撤回「改派 3 席董事」及「金錢損害賠償」之 2 項請求。

陳玲玉解釋,台新金之所以撤回 2 項訴訟的請求主要是因為?民事訴訟久懸不結,訟爭的法律關係就不能確定,不但損及公司權益,亦有礙營運遠景的規劃與執行,長久與政府機關對簿公堂,耗費雙方資源,實非台新金所願。

陳玲玉進一步指出,?台北地方法院初審已判決確認「台新金與財政部間就彰銀經營權確實存有契約關係」,因此,鑑於彰銀董事會改選在即,且林全院長最近公開表示「財政部取得經營權是否合法,法律未判決確定前,他不能為公股爭取經營權政策背書,也不會為此政策反對」,所以希望撤回 2 項請求後,高院能夠早日針對「確認雙方間契約關係持續存在」作出判決,最好能趕在今年彰銀董事改選前作出判決,除了讓本爭議止訟息爭,也希望有助於彰銀經營權的主張。

台新金強調,數年來,彰銀經營權之爭已成為社會高度矚目的議題,該公司再次呼籲政府,以及契約「當事人」時任財政部長、現任行政院長林全,應該履行 2005 年時針對彰銀經營權給予台新金的書面承諾,也就是台新取得之經營權包括「未來」,不是僅有「一屆」;同時,請林全勿放任公股徵求委託書,因為徵求委託書就是為了爭奪彰銀經營權,這些都是違反契約,

台新金表示,希望今年彰銀董事改選,不可以讓前任財政部奪取彰銀經營權的惡行再次發生,期盼政府信守承諾、履行契約,以維政府的公信力,讓企業可以信賴政府,讓國內外投資人敢於投資台灣,重拾投資人對政府的信心,共謀振興台灣經濟發展。

中國時報【黃琮淵╱台北報導】

遠東集團旗下裕民航運,委託日本大島造船廠建造載重6.2萬公噸的「裕鼎輪」,昨(28)日舉行命名交船典禮。這是大島為裕民建造的第一艘Ultramax散裝船,健全裕民船隊多元化船型分布,深耕散裝航運市場。

昨日典禮由遠東集團董事長徐旭東主持,並邀前台大校長、現任台大校友總會理事長陳維昭之夫人唐香洋女士,為裕鼎輪命名,在眾多賓客觀禮見證下,順利圓滿完成。

隨著造船廠造船技術提升,裕民為強化營運效率,持續進行船舶的汰舊換新,訂製節能環保船型,增加船隊競爭力。近年來,裕民已淘汰14艘老舊船舶,並加入19艘新船,運能大幅提高,整體船隊陣容年輕化。

船隊陣容趨年輕化

裕民目前訂造之在建船舶尚有7艘(含上海外高橋船廠建造2艘Capesize,與日本大島造船廠建造3艘Ultramax和2艘Panamax),預計2019年前陸續交船,全數交付及舊船淘汰後,散裝船隊平均船齡將低於6.5年。

徐旭東表示,全球環保意識抬頭,根據國際海事組織(IMO)規範的壓艙水管理公約,至2017年9月以前,船舶需全面安裝合格的壓艙水處理系統,此舉可望加速老舊船舶拆解,舒緩散裝航運供過於求的困境。

徐旭東分析,中國大陸為節能減排與降低不良國產煤炭產能,持續進行的供給側改革政策,與新興國家在基礎設施上的持續建設,有助進口原物料的需求逐漸增加,加上「一帶一路」的倡議,及亞洲基礎設施投資銀行(AIIB)、金磚國家開發銀行與絲路基金相繼成立並提供必要的資金,將會持續帶動基礎建設的發展與原物料強烈的需求。

致力保護海洋生態

裕民航運實踐綠色行動,致力保護海洋生態不遺餘力,已成為地球村模範生。裕鼎輪更延續裕民航運的節能環保船舶概念,以最先進的造船技術,安裝多項新式節能設備,同時遵照全球海洋壓艙水處理公約,超越環保標準。

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